Les essais de pénétration des bitumes
Essai de pénétrabilité du bitume. Vidéo de l'École Spéciale des Travaux Publics, du Bâtiment et de l'Industrie.
Essai de pénétrabilité du bitume
1. Principe de l’essai de pénétration
La pénétration mesure :
- la profondeur d’enfoncement d’une aiguille normalisée,
- dans un bitume,
- sous des conditions standardisées.
Conditions de l’essai
- Température : 25 °C,
- Charge : 100 g,
- Durée : 5 secondes.
La pénétration est exprimée en dixièmes de millimètre (0,1 mm).
2. Que signifient des valeurs comme 70/100 et 50/100 pour un bitume ?
Bitume 70/100
- Pénétration comprise entre 70 et 100 × 0,1 mm,
- Soit 7 à 10 mm.
- Bitume mou, très déformable.
Bitume 50/100
- Pénétration comprise entre 50 et 100 × 0,1 mm,
- Soit 5 à 10 mm.
- Bitume un peu plus dur que le 70/100.
Règle simple :
Plus le chiffre est élevé, plus le bitume est mou.
3. Conséquences mécaniques sur les enrobés
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Classe | Dureté | Comportement |
|---|
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70/100 | Très mou | Très souple, accommodant |
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50/100 | Mou | Bon compromis |
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35/50 | Plus dur | Résistant à l’orniérage |
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20/30 | Très dur | Module élevé (BBME) |
4. Lien avec le comportement des chaussées
Bitumes mous (70/100 – 50/100)
- Acceptent les déformations du support,
- Limitent la fissuration,
- Mais :
- plus sensibles à l’orniérage,
- moins résistants au trafic lourd.
Adaptés aux chaussées souples, trafic léger.
Bitumes durs (35/50 – 20/30)
- Plus rigides,
- Résistent mieux aux charges répétées,
- Mais :
- plus sensibles à la fissuration thermique.
Utilisés pour :
- trafic intense,
- BBME,
- couches fortement sollicitées.